Si stima che circa 100.000 conducenti di app di ride-hailing con Uber e Lyft potrebbero essere autorizzati a sindacalizzare in Illinois in base a un nuovo disegno di legge presentato martedì a Springfield.
Se approvato, l’Illinois Transportation Network Driver Labor Relations Act consentirebbe ai lavoratori dei concerti di contrattare con le società di ride-sharing per migliori retribuzioni, benefici e condizioni di lavoro.
Secondo la legge federale, gli autisti del rideshare sono considerati appaltatori indipendenti – non dipendenti – e non sono autorizzati a sindacalizzare. Secondo il disegno di legge, gli autisti sarebbero ancora considerati appaltatori indipendenti, ma avrebbero il diritto di sindacalizzare e contrattare un contratto.
Il senatore statale Ram Villivalem, sponsor del progetto di legge, ha ringraziato una coalizione di autisti dell’Illinois Drivers Alliance che da anni spinge per migliori condizioni di lavoro.
“Vogliamo assicurarci di essere uno Stato che continua il nostro record di sostegno ai lavoratori”, ha detto Villivalem in una conferenza stampa che annunciava il disegno di legge 2906 del Senato martedì presso gli uffici del SEIU Local 1 presso l’Aon Center. Villivalem sta sponsorizzando il disegno di legge insieme alla deputata statale Yolonda Morris, anche lei democratica di Chicago.
L’anno scorso, l’Illinois Drivers Alliance ha stretto un accordo con Uber per porre fine alla sua spinta per migliori retribuzioni e condizioni di lavoro nel Consiglio comunale di Chicago in cambio dell’impegno della società a non opporsi a un disegno di legge statale per consentire la sindacalizzazione.
Il disegno di legge, presentato martedì pomeriggio, consentirebbe agli autisti di negoziare con Uber e Lyft in diverse aree: retribuzione, benefici, possibilità di creare un processo di ricorso in caso di licenziamento, ferie retribuite e diritti degli autisti a informazioni di viaggio specifiche.
Il disegno di legge segue quelli simili recentemente approvati in Massachusetts nel 2024 e lo scorso autunno in California.
Il portavoce di Uber Josh Gold ha detto di non aver visto il disegno di legge e di non poter commentare in merito.
“In generale speriamo di essere in grado di lavorare con il Parlamento e le altre parti interessate su un disegno di legge che apra la strada all’organizzazione degli appaltatori indipendenti”, ha detto Gould in una e-mail.
Lyft non ha risposto immediatamente a una richiesta di commento.
Gli autisti di rideshare affiliati alla coalizione hanno affermato di sperare che la sindacalizzazione dia loro il potere di affrontare le disparità che, secondo loro, le app rendono permanenti. Molti di loro intendono recarsi a Springfield mercoledì per sostenere il disegno di legge nei giorni di apertura della sessione legislativa di quest’anno.
David Crane, autista di rideshare da 8 anni, ha dichiarato di essere stato bloccato fuori dall’app di ride-hailing senza preavviso in un processo opaco, gestito da computer, senza diritto di appello. Ha detto che le app mettono i conducenti uno contro l’altro utilizzando algoritmi che equivalgono ad aste inverse.
“A più conducenti viene offerta la stessa corsa e vince chi prende la paga più bassa”, ha detto Crane. “Agli autisti viene detto che si tratta di flessibilità. Ma in realtà è un controllo unilaterale senza responsabilità.”
SEIU Local 1, una coalizione di sindacati e autisti dietro il disegno di legge, ha spiegato come la sindacalizzazione potrebbe funzionare:
Se il disegno di legge diventasse legge, l’Illinois Drivers Alliance dovrebbe convincere il 10% degli autisti attivi del rideshare a firmare una tessera sindacale.
Un conducente attivo verrebbe definito 90 giorni dopo l’approvazione della legge, quando le aziende forniranno un elenco di tutti i conducenti che hanno effettuato almeno cinque viaggi negli ultimi sei mesi. Verrà considerato attivo un pilota con almeno un numero moderato di corse ricevute da tale elenco.
Una volta raggiunto questo limite, il sindacato deve ottenere le firme del 30% di tutti i conducenti di servizi di rideshare – da un “elenco completo” fornito dalle società di rideshare – per riconoscere un sindacato. Secondo SEIU Local 1, la contrattazione avrà luogo a livello statale e il pagamento delle quote al sindacato sarà volontario.
Il disegno di legge proteggerebbe i conducenti dall’organizzazione di ritorsioni e creerebbe una tariffa per il rideshare per coprire la rappresentanza e l’istruzione.
Data di pubblicazione: 2026-01-20 20:30:00
Link alla fonte: chicago.suntimes.com