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Gli esperti che indagano sulle cause del deragliamento di un treno ad alta velocità domenica in Spagna, provocando la morte di almeno 39 persone, hanno trovato un giunto rotto sui binari, secondo una fonte vicina alle indagini preliminari sul disastro.
Le carrozze deragliate si scontrarono con un treno in arrivo, facendolo deragliare e cadere da un ponte in uno dei peggiori disastri ferroviari d’Europa dei tempi moderni.
L’incidente è avvenuto nei pressi di Adamuz, nella provincia meridionale di Cordoba, a circa 360 chilometri a sud della capitale Madrid.
I tecnici sul posto che hanno analizzato le rotaie hanno identificato della corrosione nella giunzione tra le sezioni della rotaia, nota come piastra a ganascia, che secondo loro mostrava che il difetto era presente da qualche tempo, ha detto la fonte.
Hanno scoperto che il giunto difettoso creava uno spazio tra le sezioni del binario che si allargava man mano che i treni continuavano a viaggiare sui binari.
La fonte, che non ha voluto rivelare la propria identità data la delicatezza del problema, ha affermato che i tecnici ritengono che il giunto difettoso sia la chiave per determinare la causa esatta dell’incidente.
La Commissione investigativa spagnola sugli incidenti ferroviari, incaricata di indagare in modo approfondito sulle cause del disastro, non ha risposto immediatamente alle richieste di commento.
Anche la compagnia ferroviaria spagnola Adif e il Ministero dei trasporti spagnolo – che supervisiona la CIAF – non hanno risposto alle richieste di commento.
Alvaro Fernandez Heredia, presidente della Renfe, che gestisce il secondo treno deragliato, ha detto alla stazione radio Cadena Ser che è troppo presto per parlare delle cause. Ma ha detto che l’incidente è avvenuto in “circostanze strane”, aggiungendo che “l’errore umano è praticamente escluso”.
Il sindacato dei macchinisti spagnoli ha avvertito la compagnia ferroviaria ADIF in una lettera lo scorso agosto della grave usura delle linee ferroviarie ad alta velocità, inclusa quella in cui due treni si sono scontrati domenica in un incidente mortale, secondo una copia della lettera vista da Reuters.
Buche, dossi e squilibri nelle linee elettriche aeree hanno causato frequenti guasti e danni ai treni, si legge nella lettera pubblicata sul
Risultati preliminari
La fonte ha detto che la prima carrozza del treno della compagnia spagnola Aerio ha superato il varco tra le rotaie, ma l’ottava ed ultima carrozza è deragliata, trascinando con sé la settima e la sesta carrozza.
Iryo è un operatore ferroviario privato, di proprietà della maggioranza del gruppo ferroviario italiano Ferrovie dello Stato, controllato dallo Stato.
La fonte ha indicato una foto che mostra la fessura nella rotaia verticale, che appariva anche in una foto pubblicata e condivisa dalla Guardia Civil spagnola ai media. L’area è stata contrassegnata con i numeri degli incidenti della polizia e anche fotografata dagli ispettori forensi.
Il primo ministro spagnolo Pedro Sanchez e il ministro dei Trasporti Oscar Puente erano tra i funzionari che hanno visitato la scena lunedì mattina. Sanchez ha annullato il suo viaggio al World Economic Forum di Davos, in Svizzera, dopo l’incidente.
Puente ha detto che il treno Erio ha meno di quattro anni e che i binari sono stati completamente rinnovati lo scorso maggio.
La fonte ha detto a Reuters che il produttore del treno, Hitachi Rail, ha effettuato un’ispezione del treno il 15 gennaio nell’ambito dei lavori di manutenzione ordinaria e non ha riscontrato alcun difetto.
Il treno è un Frecciarossa 1000, lo stesso modello utilizzato sulla rete ferroviaria italiana dell’Alta Velocità.
