La decisione della Corte Suprema di venerdì di abbattere la maggior parte delle tariffe del presidente Trump potrebbe fornire un certo sollievo all’economia di Los Angeles, dipendente dal commercio, ma solo se non verranno nuovamente imposte con altri mezzi.
La sentenza 6-3 della corte secondo cui Trump non aveva l’autorità di imporre tariffe ai sensi dell’International Emergency Economic Powers Act ha portato a una riduzione delle tariffe che aveva sconvolto il commercio internazionale.
“Abbiamo visto che le tariffe hanno un impatto significativo sulla nostra catena di approvvigionamento, sui nostri produttori e soprattutto sul nostro settore della logistica e del commercio portuale”, ha affermato Stephen Cheung, amministratore delegato dell’organizzazione no-profit Los Angeles County Economic Development Corporation.
“Penso che questa decisione avrà un enorme impatto sull’economia di Los Angeles. Tuttavia, ci vorrà molto tempo prima che la situazione si risolva, quindi vedremo esattamente come andrà”, ha detto.
Le tariffe infliggono un duro colpo a un’ampia gamma di imprese nel sud della California e in tutto lo stato, tra cui agricoltori, case automobilistiche, costruttori di case, aziende tecnologiche e rivenditori di abbigliamento.
MGA Entertainment, il produttore di bambole Bratz a Chatsworth, ha affermato che poco più della metà dei suoi prodotti sono fabbricati in Cina, mentre il venditore di ferramenta e legname di Malibu Anawalt ha affermato che la maggior parte del legname che produce proviene dal Canada e quasi tutti i suoi prodotti in acciaio sono fabbricati in Cina.
Venerdì, durante una conferenza stampa successiva alla decisione, Trump ha affermato che, sotto altre autorità legali, imporrà una tariffa globale del 10% e imporrà dazi aggiuntivi, inclusa una potenziale tariffa del 30% sulle auto straniere.
“La sentenza della Corte Suprema sulle tariffe è molto deludente e mi vergogno di alcuni membri della corte – mi vergogno assolutamente”, ha detto Trump. “Sono estremamente antipatriottici e sleali nei confronti della nostra Costituzione”.
La decisione della Corte Suprema di venerdì colpisce fino a 170 miliardi di dollari di tariffe riscosse ai sensi dell’International Emergency Economic Powers Act del 1977, compresi dazi e sanzioni che vanno dal 10% al 50% su Cina, Canada e Messico.
La decisione se gli importatori che hanno pagato l’imposta potessero richiedere un rimborso è stata lasciata a un tribunale di grado inferiore. Si stima che le tariffe per un valore di circa 100 miliardi di dollari non siano state influenzate dalla decisione.
I porti di Los Angeles e Long Beach – che movimentano quasi un terzo delle merci containerizzate del paese e sono la principale porta commerciale verso l’Asia – hanno visto un aumento del traffico nella prima metà dello scorso anno poiché gli importatori hanno cercato di anticipare le tariffe, che erano state in gran parte imposte ad aprile.
Tuttavia, il traffico è diminuito nella seconda metà dell’anno, con il porto di Los Angeles che prevedeva un calo del volume a una cifra quest’anno prima della decisione di venerdì.
Secondo un rapporto del California Center for Jobs and the Economy, le strutture gemelle costituiscono il più grande complesso portuale del Nord America, supportando oltre 200.000 posti di lavoro e contribuendo con 28 miliardi di dollari all’economia regionale nel 2022.
L’incertezza che circonda le tariffe deriva dalla complessità delle tariffe stesse, così come da altre opzioni legali che Trump dovrebbe imporre nuovamente.
Mike Jacob, presidente Società di navigazione mercantile del Pacifico.La tendenza è quella di considerare le tariffe come uniformi, ha affermato, il che rappresenta le compagnie di navigazione, gli operatori dei terminal marittimi e altri operatori del settore.
“I tassi di interesse sono stati diversi per i diversi paesi. Ciò è stato esacerbato dai tassi diversi per le diverse materie prime. Ci sono molti cambiamenti che si sono verificati con materie prime specifiche”, ha affermato. “Quindi è quasi impossibile guardare le cose in generale e dire che questo è ciò che ci aspettiamo che accada, tranne per dire che il campo è ancora altamente instabile”.
Nel tentativo di imporre una tariffa globale del 10%, Trump farà affidamento su una disposizione del Trade Act del 1974, mentre la sua capacità di imporre tariffe aggiuntive dipenderà da altre sezioni di quella legge e da un’altra legge.
L’economista Jock O’Connell Consulente per il commercio internazionale Trump potrebbe avere l’autorità di imporre tariffe globali del 10%, ma tariffe aggiuntive includerebbero le autorità commerciali, ha affermato al Beacon Economics di Los Angeles.
“Sarà un processo complicato”, ha detto. “Le tariffe dovrebbero essere definite in modo più specifico e studiate”.
A complicare ulteriormente il processo ci sono gli accordi commerciali che gli Stati Uniti negoziano con i paesi stranieri sulla base delle tariffe. O’Connell si aspetta che cercheranno di rinegoziarlo.
“Probabilmente torneranno al tavolo e diranno: ‘Beh, non avete l’autorità per imporre queste cose'”, ha detto.
Gene Seroka, amministratore delegato di Porto di Los AngelesLui ha detto che gli importatori si trovano attualmente di fronte a decisioni difficili, dato che qualsiasi nave cisterna che lascia oggi un porto asiatico non sarà soggetta alle tariffe che sono state abolite.
“L’esecutivo chiede: ‘I miei beni ora sono esenti da questa tariffa?'” Se sì, posso acquistare una quantità maggiore di questo prodotto e riceverlo spedito senza tariffe?”
Ha affermato che tali decisioni ruoteranno attorno a fattori quali la disponibilità di spazio sulla nave e i magazzini locali, nonché i servizi di autotrasporto.
Mark Zandi, capo economista di Analisi di MoodyHa affermato che la decisione dovrebbe essere una buona notizia per l’economia americana e per le aziende in “prima linea” nelle guerre commerciali, come i trasporti, la distribuzione, l’agricoltura e la vendita al dettaglio.
“Se il presidente accogliesse la decisione della Corte Suprema e non cercasse di sostituire le tariffe, sarebbe un vantaggio per l’economia, ma non è quello che accadrà”, ha detto.
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