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Una nuova analisi ha rilevato che lo scorso anno i pagamenti effettuati dalle società di medie dimensioni con sede negli Stati Uniti alle società cinesi sono diminuiti in modo significativo dazi doganali sulle importazioni cinesi aumentato sotto l’amministrazione Trump.
Il JPMorgan Chase Institute ha pubblicato giovedì un rapporto rivelando che i pagamenti effettuati dalle aziende di medie dimensioni verso la Cina sono diminuiti in modo significativo, diminuendo di circa il 20% tra il 2024 e il 2025, anche se i pagamenti internazionali complessivi sono rimasti stabili.
“Ciò forse non sorprende, dal momento che la Cina è stata la più colpita dalle tariffe tra i principali partner commerciali degli Stati Uniti, sia in termini di tasso effettivo complessivo, che si attestava al 37,4% nell’ottobre 2025, secondo il modello di bilancio Penn Wharton, sia in termini di incertezza politica, con gli annunci tariffari che cambiano frequentemente nel corso dell’anno, raggiungendo brevemente tassi fino al 125% prima di successive riduzioni”, ha scritto l’Istituto.
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Il rapporto rivela che tra le aziende di medie dimensioni ciò lo aveva già fatto esce in Cinai loro deflussi verso altre parti dell’Asia sono aumentati, in particolare verso il Sud-est asiatico, il Giappone e l’India, se si considera un campione di aziende di medie dimensioni con almeno 5.000 dollari in deflussi verso la Cina nel 2023 e nel 2024.
“Una potenziale ragione per l’aumento dei flussi verso questi paesi potrebbe essere la sostituzione delle importazioni, ma sono possibili molte altre spiegazioni”, osservano gli autori.
I pagamenti delle società statunitensi di medie dimensioni ai loro partner commerciali in Cina sono diminuiti nel 2025 a causa dell’aumento delle tariffe, ha rilevato il JPMorganChase Institute. (STR/AFP/Getty Images)
Clark Packard, ricercatore presso il Centro Herbert A. Stiefel per gli studi sulle politiche commerciali del Cato Institute, ha dichiarato a FOX Business: “A questo punto, è alquanto incerto se i prodotti cinesi vengano spediti nei paesi della regione, modificati o trasformati (questo è la chiave) e poi inviati negli Stati Uniti su larga scala”. Detto questo, ci sono indicazioni che ciò sia probabile.
Packard ha affermato che finché i prodotti vengono modificati nel secondo paese, ciò non rappresenta un trasbordo, un termine usato per riferirsi a pratiche commerciali volte a aggirare le tariffe e altre regole aziendali.
“Il trasbordo è l’invio un prodotto in un Paese, apponendo l’etichetta originale di quel Paese e inviandolo in un Paese terzo senza gravi modifiche al prodotto. Finché i prodotti subiscono trasformazioni o modifiche sostanziali in un paese, sono veramente prodotti originari di quel paese”, ha affermato Packard.
“Non mi sorprenderebbe se le aziende cinesi aprissero centri di lavorazione in Vietnam e in altri paesi asiatici per finire i prodotti destinati infine agli Stati Uniti e questo fosse il risultato di tariffe più basse di quelle applicate a questo paese rispetto alla Cina”.
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Lo scorso anno il presidente Donald Trump ha aumentato le tariffe sulla Cina. (Lintao Zhang/Getty Images; Rebecca Noble/Getty Images)
Derek Scissors, un ricercatore senior che studia l’economia cinese presso l’American Enterprise Institute, ha sottolineato i flussi di importazione da Vietnam e Taiwan come possibili fonti di merci trasbordate.
“Ciò che riflette il trasbordo di prodotti cinesi è l’aumento delle importazioni dal Vietnam e in particolare da Taiwan. Si può sostenere che i prodotti vietnamiti sono concorrenti dei prodotti cinesi e hanno vinto grazie alle tariffe sulla Cina”, ha detto Scissors a FOX Business. “Ma ci sono notevoli investimenti cinesi in Vietnam nel settore dei beni di consumo che acquistiamo dal Vietnam.
“Se sei un produttore taiwanese in Cina e ti trovi ad affrontare barriere elevate per quanto riguarda i beni prodotti in Cina, è molto semplice reindirizzarli verso prodotti taiwanesi. Potrebbe semplicemente richiedere un’etichetta. Al massimo, modifichi il processo di produzione in modo che ci sia un’ultima fermata a Taiwan anziché un’ultima fermata in Cina. Allora ciò che stai spedendo è considerato taiwanese.”
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Le tariffe sono tasse sulle merci importate pagate dall’importatore. (Brandon Bell/Getty Images)
Il rapporto del JPMorgan Chase Institute ha inoltre rilevato che i pagamenti mensili effettuati da aziende americane di medie dimensioni sono triplicati dall’inizio del 2025.
I deflussi tariffari da parte delle aziende di medie dimensioni sono aumentati da quasi 100 miliardi di dollari al mese all’inizio del 2025 e nei due anni precedenti a circa 300 miliardi di dollari al mese alla fine del 2025.
“Una tendenza stabile è stata interrotta da un forte aumento a partire dall’aprile 2025, in coincidenza con l’implementazione dei primi aumenti delle tariffe durante quell’anno. I pagamenti totali hanno continuato ad aumentare per tutto il 2025 e alla fine hanno raggiunto un livello circa tre volte superiore a quello raggiunto all’inizio del 2025”, ha scritto il JPMorgan Chase Institute.
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